Címke: NASA

Átalakul a Twitter bevételi modellje: kevesebb hirdetés, reklámmentes előfizetés

Hamarosan lehetőség lesz a hirdetések nélküli twitterezésre. Ezt Elon Musk a Twitter tulajdonosa jelentette be. Ehhez azonban a közösségi médium felhasználóinak drágább előfizetést kell kötniük.

Elon Musk a Twitter tulajdonosa
Elon Musk

“A hirdetések túl gyakoriak a Twitteren, és túl nagyok. Mindkettővel kapcsolatban lépéseket teszek az elkövetkező hetekben” – tweetelte Musk szombaton. És azok számára, akik ezt választják, “lesz egy magasabb árú előfizetés, amely nulla hirdetést tesz lehetővé” – tette hozzá. Hogy az új előfizetés havonta mennyibe fog kerülni, még nem ismert.

Ha Musk végrehajtja a változtatásokat, az a Twitter bevételi modelljének radikális megfordulását jelenti. A vállalat korábban főként a reklámbevételekre támaszkodott, amíg tavaly december közepén be nem indította fizetős előfizetési szolgáltatását. Az emberek a szolgáltatásért cserébe megkapják az áhított kék ellenőrző pipát. Ez az úgynevezett Twitter Blue jelenleg még nem érhető el mindenhol, de többek között az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban már elérhető.

Musk, a milliárdos és egyben az autógyártó Tesla és a SpaceX űrvállalat vezetője októberben vette át a Twittert. Nem sokkal később átszervezte a vállalatot, és a személyzet mintegy felét elbocsátotta. A tömeges elbocsátások miatt aggályok merültek fel, hogy a vállalatnak nem maradt elég alkalmazottja a posztok tartalmának moderálására. A rasszista és gyűlöletkeltő tweetek száma megnőtt, ami elriaszt néhány nagy hirdetőt.

Buzz Aldrin feleségül vette régi szerelmét a 93. születésnapján

Buzz Aldrin, a legendás űrhajós, aki évtizedekkel ezelőtt történelmet írt a Holdon járásával, szombaton bejelentette, hogy 93. születésnapján Los Angelesben feleségül vette régi szerelmét.

Buzz Aldrin és Dr.Anca Faur

“Örömmel jelentem be, hogy régi szerelmem, Dr. Anca Faur és én összekötöttük az életünket” – tweetelte Aldrin szombaton. “Egy kis privát szertartás keretében kötöttünk szent házasságot Los Angelesben és olyan izgatottak vagyunk, mint a szökött tinédzserek”.

Aldrin fotókat is tweetelt a párról az esküvőjük napján. Fekete csokornyakkendőt és jelvényekkel díszített szmokingot viselt, míg a 63 éves Faur egy hosszú ujjú, bonyolult csipkével díszített ruhában mosolygott.

Buzz Aldrin és Dr.Anca Faur

Aldrin aki beírta magát a történelemkönyvekbe, mikor Neil Armstronggal együtt leszállt a Holdra az 1969-es Apollo-11 küldetésen, háromszor volt házas és elvált, mielőtt feleségül vette Faurt, aki a Buzz Aldrin Ventures ügyvezető alelnöke.

Faur a Pittsburghi Egyetemen szerzett vegyészmérnöki doktorátust, és korábban a brit Johnson Matthey vegyipari vállalatnál és a Kaliforniai Hidrogén Üzleti Tanácsnál dolgozott. A közösségi média fiókjain olyan fotók láthatók, amelyeken ő és Aldrin az elmúlt években a világot járják, helikoptereznek és együtt ünneplik az ünnepeket.

Korábban Joan Ann Archer (1954-1974), Beverly Van Zile(1975-1978) és Lois Driggs Cannon (1988-2012) volt a felesége.

Visszatértek az Orion bábuk az Artemis I küldetésről

A Holdon túli 25 napos repülés után, majd az Artemis I Orion legénységi modulban való visszatérés után a Matroshka (MARE) vizsgálat részeként a két próbabábut, Helgát és Zohart sugárzásérzékelőkkel látták el.

Zohar sugárvédelmi mellényt is viselt a küldetés során, hogy potenciálisan csökkenthessék a sugárterhelést a jövőbeli űrhajós küldetések során.

Helga és Zohar
Helga és Zohar

A detektorokat a Kennedyben eltávolítják, és a torzók visszakerülnek a Német Űrügynökség csapataihoz további elemzés céljából. Az Artemis I Orion a Space Launch System (SLS) rakéta tetején indult a Kennedy 39B indítókomplexumából 2022. november 16-án 1 óra 47 perckor (EST).

A repülés során az Orion messzebbre repült, mint bármely ember számára épített űrhajó valaha is repült, megnyitva az utat az emberes mélyűrkutatás előtt, és demonstrálva a NASA elkötelezettségét és képességét az emberi jelenlét kiterjesztésére a Holdra és azon túlra.

Az Artemis I elsődleges célja az SLS és az Orion űrhajó integrált rendszereinek alapos tesztelése volt a legénységi küldetések előtt. Az Artemis keretében a NASA célja az első nő és az első színesbőrű ember Holdra szállítása, valamint a fenntartható holdkutatás megteremtése.

A Föld légköre és mágneses árnyékolása megvéd bennünket a világegyetem sugárzásának nagy részétől, beleértve a Napunkból érkező sugárzást is. Amikor az űrhajósok elhagyják a Földet, a mélyűrben jelen lévő sugárzás teljes spektrumának ki vannak téve.

Az Artemis I küldetésen nem legénység, hanem két egyforma, sugárzásérzékelőkkel felszerelt próbabábu torzója volt a fedélzeten. A háromhetes küldetés során az Orion fedélzetén repültek, és mintegy 280 000 mérföldre a Földtől, valamint több ezer mérföldre a Holdon túlra.

A fantomnak nevezett próbabábukat olyan anyagokból készítették, amelyek egy felnőtt nő emberi csontjait, lágyrészeit és szerveit utánozzák. A nevük Helga és Zohar, és annak ellenére, hogy az utazás közös, küldetésük különböző lesz.

Zohar viselni fogja az AstroRad mellényt, míg Helga nem. A női alakot azért választották, mert a nők jellemzően érzékenyebbek az űrsugárzás hatásaira, de az AstroRad mellényt úgy tervezték, hogy a férfiakat és a nőket egyaránt védje.

A fantomok testébe egy három centiméteres rácsot ágyaztak be, amely lehetővé teszi a tudósok számára, hogy feltérképezzék a belső sugárzási dózisokat a test kritikus szerveket tartalmazó területein. Két azonos torzóval a tudósok meg tudják majd határozni, hogy az új mellény mennyire védi meg a legénységet a napsugárzástól.

Eözben adatokat gyűjtenek arról is, hogy az űrhajósok mennyi sugárzásnak lehetnek kitéve az Orion ürhajó belsejében egy holdi küldetés során, olyan körülmények között, amelyeket a Földön nem lehet rekonstruálni.

Az Oriont úgy tervezték, hogy az Artemis küldetések során a sugárzási események során mind az embereket, mind a hardvert megvédje. Napkitörés esetén például az Orion legénysége a legénységi modul középső részében, a padló és a hőpajzs között húzódhat meg, a fedélzeten lévő tárolózsákok segítségével javítva a védelmet.

Előfordulhat azonban, hogy a legénységnek több mint egy napig kell ilyen óvóhelyen tartózkodnia. A napenergia-részecskék blokkolását segítő védőmellénnyel a személyzet a napvihar ellenére is folytathatná a munkát a kritikus küldetési tevékenységek során.

Az Orion fedélzetén különböző típusú sugárzásérzékelők is voltak, amelyek a repülés során a sugárterhelés csúcsszintjét, valamint a küldetés során a sugárzás szintjét is rögzítették. A kutatók ezután összehasonlítják az adatokat a küldetés telemetriájával, hogy kiderüljön, hol és mikor találkoztak a sugárzással.

Míg az AstroRad mellényt elsősorban a napkitörések során a Napból kilövellő napenergetikai részecskék elleni védelemre tervezték.

A kutatók olyan módszereket is fejlesztenek és értékelnek, amelyekkel a személyzetet a galaktikus kozmikus sugárzástól, a galaxis minden részéből érkező sugárzás egy másik típusától lehet megvédeni, amely ellen nagyobb kihívást jelent a védelem kifejlesztése.

A SpaceX elindítja a hatodik, következő generációs GPS műholdat

A SpaceX készen áll az év negyedik küldetésének indítására.

A SpaceX készen áll az év negyedik küldetésének indítására, egy GPS-III műholdal a US Space Force számára szerdán, jan. 18-án. Az indítás során egy Falcon 9 rakéta emelkedik fel a Space Launch Complex 40-ről a Cape Canaveral Space Force Stationról 15 perces indítási ablakban, amely 7:10:01-kor nyílik meg.

GPSIII-6 műhold

A küldetés hasznos terhe a Global Positioning System III Space Vehicle 06. Ezt a Lockheed Martin építette a coloradói Littletonban, és egy közepes Föld körüli pályára (MEO) kerül, 20180 km-es működési körpályán, 55 fokos dőlésszöggel. A GPS-III-SV06 indítótömege 3880 kg, és a nevét Amelia Earhartról, a híres repülőről kapta, aki 1932-ben az első nőként egyedül szelte át az Atlanti-óceánt. Earhart 1937-ben eltűnt a világ körüli útja során.

A műhold 2022 októberében érkezett Floridába a végső, indítás előtti ellenőrzésre. A küldetés lesz az ötödik GPS III műhold SpaceX Falcon 9 rakétával történő indítása, egy korábban a United Launch Alliance Delta IV Medium+ rakétájával indult. A küldetés első részét a második repülését teljesítő Falcon 9 hordozórakéta, a B1077-2 fogja hajtani. A hordozórakéta a tavalyi Crew-5 küldetésen debütált a Nemzetközi Űrállomáson. A küldetés a szokásos Falcon 9 hajtóanyag feltöltési profilt követi. A rakétát a T-35 percben kezdődő és nem sokkal a felszállás előtt befejeződő szakaszban töltik meg hűtött RP-1 rakéta minőségű kerozinnal és sűrített folyékony oxigénnel. A tervezett két perc 33 másodperces égés után az első fokozat leáll és leválik, hogy felkészüljön a leszállásra a starthelytől 635 km-re északkeletre állomásozó A Shortfall of Gravitas nevű drónhajón.

Global Positioning System III

A GPS-III-SV06 tömege és orbitális rendeltetési helye kizárja a hordozórakéta visszatérését az indítóhelyre, amely a SpaceX első önálló űrkikötői drónhajó leszállási kísérletét fogja megkísérelni. A hordozórakéta ehhez a művelethez két égést hajt végre, egyet a légkörbe való visszatérésekor, hogy lelassuljon, a másodikat pedig a drónhajóra való tényleges leszálláshoz.

Eközben a második fokozat folytatja a hasznos teher felgyorsítását orbitális sebességre, és emelkedés közben ledobja a védőburkolat felét. A SpaceX Doug nevű többcélú mentőhajója visszaszerzi ezeket a burkolatokat újrafelhasználás céljából. Miután a második fokozat önmagát és a hasznos terhet egy kezdeti alacsony Föld körüli pályára állította, a második fokozat egy óra, három perc és 32 másodperccel a start után újra beindítja a hajtóművét. Ez a 44 másodperces égés a Falcon 9-et MEO-transzferpályára állítja. Az űrhajó a felszállás után bő egy órával és 29 perccel válik le a második fokozatról, és a fedélzeti hajtóművek segítségével a végső körpályára állítja magát.

Falcon 9 GPS III

A GPS-III-SV06-ot követően a Lockheed Martin további négy műhold szállítására kapott szerződést, így a kezdeti GPS III platformok száma 10-re emelkedik. Ezt az első sorozatot követően az amerikai űrerő további 22 műhold indítását tervezi GPS-IIIF (Follow-On) néven. Ezeket szintén a Lockheed Martin építi, és a hackerek és a külföldi hadseregek ellen nagyobb védelmet nyújtanak majd, beleértve a jelenleginél akár 60-szor nagyobb zavarásgátló képességeket. Összességében a jelenlegi GPS-hálózat különböző műholdgenerációk keverékét tartalmazza, amelyek mindegyike az előzőhöz képest fejlődést jelent. A Lockheed Martin szerint a GPS-III-as generáció a korábbi Block-IIF változathoz képest háromszorosára javítja a helymeghatározás pontosságát.

Bár a hálózatot nagyrészt a helymeghatározási információk alapján használják, a GPS műholdak egyik legfontosabb rendszere az atomórájuk – amely kulcsfontosságú a mobiltelefon-bázisállomások szinkronizálásához szerte a világon. A GPS III. generáció további javulása az Egyesült Államok Űrerejének aggodalmát fejezi ki a külföldi ellenfelek által okozott jelzavarással kapcsolatban. A Block III változat zavarásgátló képességei legalább nyolcszor hatékonyabbak, mint az IIF generációé.

Míg a GPS-hálózat számos katonai alkalmazásnak ad otthont az M-kódú jeleken, négy működő polgári jel létezik. A legrégebbi műholdak az L1 C/A jelet használják. Bár még mindig használatban van, ez a jel örökölt jelnek számít, és elsősorban a pontosság növelésére használják a földi eszközökön, amelyek a kétsávos GPS-t használják. Az összes Block III műhold, beleértve a GPS-III-SV06-ot is, három további jelet használ. Az L2C hatékonyabb, erősebb és pontosabb a korábbi, hagyományos jelekhez képest – állítja az űrtávú helymeghatározás, navigáció és időmérés nemzeti koordinációs hivatala. Az L5 jel, becenevén az “életbiztonság” frekvenciája, egy kizárólag a repülésbiztonsági szolgálatok számára fenntartott frekvenciasávon kerül sugárzásra.

A legújabb jel az L1C, és úgy tervezték, hogy a többi résztvevő GPS-hálózat, köztük az európai Galileo is megoszthassa. Hasonlóképpen, a japán QZSS négy működő műholddal rendelkezik, míg a kínai BeiDou konstelláció 42 műholdat tartalmaz.

Összességében világszerte több különböző globális navigációs műholdrendszer (GNNS) hálózat van használatban. Az Egyesült Államok hálózata, a GPS a GPS-III-SV06 előtt 31 műholdból áll, míg az orosz Globális Navigációs Műholdrendszer (GLONASS) 23 működő műholddal, az európai Galileo pedig 24 aktív műholddal és hat tartalékkal rendelkezik pályán. Az indiai regionális navigációs műholdrendszer (IRNSS) hét működő műholdjával hasonló célt szolgál; az indiai hálózat azonban nem globális, csak Indiát és a környező régiókat szolgálja ki.